台中舊城散步

從柳川走回百年前的臺中驛

傍晚五點半過後，照片裡的台中開始亮燈。我沿著柳川、第二市場與中山路一路往車站走，最後停在舊月台的燈串下。這段一個多小時的路，串起了百年前的市場、商店街與臺中驛；白天趕路的節奏，也在紅磚牆前慢了下來。

先從 1917 年讀起，再走進 1930 年代的鈴蘭通。眼前的每一盞燈，都能帶路。

白天在烏日

07:04 至 14:30　從車站大廳到午後的公車資訊看板

早上七點，台北車站大廳已站滿旅人。不到九點，鏡頭來到烏日的陽光下：紅色鋼架、棕櫚樹與整齊的廣場，都是這一天最初的城市印象。接著是 LOVE 裝置與會場，直到午後再回到高鐵台中站。

左為 07:04 的台北車站大廳；右為 08:47 的新烏日站周邊。

09:29 的 LOVE 裝置與 11:26 的烏日會場，台上螢幕是「男人是勇士」第三屆台灣年度聯合聚會。

白天的照片有明確的目的地；傍晚的照片開始注意河道、店面和屋頂。舊城的故事，就從這裡接上。

柳川邊的傍晚

17:36　河岸的第一張照片

柳川的河床收住最後一點天光，兩岸步道順著水線彎折。站在這個角度，城市的聲音彷彿被河道拉開了距離；鏡頭裡留下的是石階、水面與橋。

把時間拉回大正年間，柳川原有「大墩溪」的舊稱，1915 年改名柳川。整治與沿岸植柳，讓這條水路逐漸成為城市景觀的一部分。百年前的人看見的河岸，與今天這組親水階梯並不相同；相同的是，河流仍替街區留出一段可以停下來的空間。

史料 05

第二市場的紅磚轉角

17:45　從柳川走進市場街區

九分鐘後，我的鏡頭停在第二市場。外側的攤店仍亮著燈，六角樓的名字立在入口上。傍晚拍到的不是早市的滿溢人聲，而是商店各自接續營業、街區漸漸換班的樣子。

1917 年，這裡以「新富町市場」之名設立，曾販售較精緻、高價的商品，服務當時居住在附近的日本居民。放射狀通道把人流引向中心，採買也因此有了清楚的方向。

照片中的六角樓，則是 1936 年的建築。若回到 1926 年，市場已經存在，這座熟悉的樓卻還沒有以今天的模樣出現。城市不是一次蓋好的；這個轉角，留下了不同年份接續生活的痕跡。

史料 03　史料 04

鈴蘭通亮起燈

17:52 至 17:59　中山路的店面與街角

左為鈴蘭133與鄰近書店；右為宏信大藥局街角，上方看板描繪 AD1930 街景，路口還掛著 2026 散步納涼會的布條。

中山路的燈一盞接著一盞亮了。鈴蘭133的暖色門面旁，書店仍迎著行人；再往前走，宏信大藥局上方的「AD1930」看板，把另一個年代畫在今天的街角。機車停在紅燈前，舊街景與眼前的車流恰好重疊。

日治時期的新盛橋通，也就是今日中山路一帶，曾因鈴蘭造型路燈而有「鈴蘭通」的稱呼。約在 1930 年前後，這種兼具照明與裝飾的燈具出現在臺灣城市街頭。今天照片上方的花形燈飾，讓這個名字又有了可以抬頭尋找的形狀。

鈴蘭133的老屋活化，與第四信用合作社今天的餐飲用途，讓這條路持續有人停留。我把它們拍進同一段散步裡，沒有急著替每一家店安排一段消費的理由。

史料 06　史料 07　史料 08

站前街景與一張老照片

18:10 至 18:19　從店招走向臺中驛

離開中山路後，視線被站前的高樓往上拉，外牆的燈線一圈圈亮著。到了車站前，若把這些高處的亮光暫時放下，就能在老照片裡找到另一種站前尺度。

老照片中的棕櫚樹站成一列，車站在後方展開。今天的夜景裡，中央山牆與長廊仍能辨認；車站周圍的天際線，已經長成另一種模樣。

史料 09

1917年的臺中驛

18:19 至 18:20　從站房走到舊軌道旁

回到 1917 年，第二代臺中驛剛完成。紅磚牆面配上白色水平飾帶，中央鐘塔立在站房正中；這是總督府鐵道部工務課設計的車站，帶有當時流行的辰野式風格。從外地來到臺中的旅人，會先在這裡看見城市的門面。

2016 年鐵路高架化後，運輸功能轉由新站承接，舊站、月台與軌道則留在原地。這一天的散步落在 2026 年，距離那次轉換已過十年；我能沿著過去候車與通行的空間，重新看一遍車站。

照片裡的輪軸與停放車廂屬於今日現場的展示，不是百年前畫面的復原。目光順著月台棚架往前，會發現鐵路留下的不只是立面，還有屋頂下這條長長的行走空間。

史料 01　史料 02

把夜晚留在舊月台

18:43　這一天的最後兩張照片

最後一張照片裡，月台上有人逛攤，有人坐在枕木之間聊天。原本用來等車的地方，如今可以慢慢待著。黃線仍沿著邊緣延伸，提醒著這個空間曾經怎樣被使用。

從早上台北車站的人群，到夜裡台中舊站的燈，我把一整天都交給了移動。走到這裡，反而不想立刻出發。百年前的旅人會在月台等車；這個夜晚，我只想再坐一下。

台中舊城旅行手帳

把這一天收進一頁隨身筆記